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モハ100形　101

RP184 Web#=319 掲載2009/6/20

写真1はモハ100形101、1981年夏、伊予鉄道高浜線古町駅にて。

伊予鉄道高浜線が1931年に電化された際日本車輌でモハ100形101〜104と、モハニ200形（後にモハ200形）201〜206の計10両が製造されました。モハ100形は長さ16.2mで非貫通の両運転台付き2扉車でした。1963年までにモハ100+クハ400+モハ200の3両編成化された際に片運転台化と片貫通化されました。
101は廃車後も古町工場で保管されていましたが、2004年に解体されてしまいました。

モハ100形　102

写真2はモハ100形102、1981年夏、伊予鉄道高浜線古町車庫にて。

写真3と比べると、ヘッドライトがシールドビームに改造されています。

モハ100形　102

写真3はモハ100形102、1967/3/27伊予鉄道高浜線古町車庫にて。

これも101と同様に1963年までにモハ100+クハ400+モハ200の3両編成化された際に片運転台化と片貫通化されました。こちらのヘッドライトは原型です。

モハ100形　104

写真4はモハ100形104、1981年夏、伊予鉄道高浜線古町駅にて。

104はモハ100形のうちで最後まで残り、1987年に700系増備に伴って廃車されました。

モハ100形　105

写真5はモハ100形105、1967/3/27、伊予鉄道高浜線松山市駅にて。

1950年の郡中線電化に際して帝國車輛でクハ400形が401〜406の6輌作られました。全長はモハ100形と同じ16.2m、非貫通形両運転台の3扉車でした。その内の406が1952年に改造されてモハ105になりました。これも101と同様に1963年までにモハ100+クハ400+モハ200の3両編成化された際に両運転台のまま片貫通化されました。

モハ100形　106

写真6はモハ100形106、1981年夏、伊予鉄道高浜線古町駅にて。

モハ100形106は上記のモハ105と同じ時にクハ400形405として作られ、1961年に同様に改造されモハ106となりまた。これも101と同様に1963年までにモハ100+クハ400+モハ200の3両編成化された際に片運転台化と片貫通化されました。ところが1967年に再度両運転台に戻されています。

106は1985年に廃車された後に銚子電気鉄道に譲渡され、デハ800形801と改称されて現在も活躍中です。塗装が濃い色となりヘッドライトがシールドビーム2灯となったために伊予鉄時代の面影は薄くなっています。

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