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C62 17

RJ166 Web#=641 掲載2011/8/6

写真1はC62形C62 17、1967/3/31国鉄山陽本線線糸崎機関区。

1948年C62形C62 17が川崎車両1944年製D52 69のボイラーを流用して日立製作所で竣工しました。
1956年に鷹取工場で製造した新しいボイラーに交換されています。
1971年に廃車になってから名古屋市千種区にある東山動植物園で長年に渡って静態保存されていました。
2011年名古屋市港区に開館したリニア・鉄道館に移設されました。

ロコの左に写っているのは石炭を積み込むためのガントリー・クレーンです。

写真2はC62形C62 17、1967/3/31国鉄呉線坂〜小屋浦。

写真3はC62形C62 17、1967/3/31国鉄山陽本線広島駅。

C62 17についてのハイライトは何と言っても最高速度でしょう。1954年12月に東海道本線木曽川橋梁で129km/hの狭軌蒸気機関車最高速度を達成しました。この試験は最高速度を出すためではなくて、古いピン結合で建設されたトラスブリッジの強度試験を行うための高速走行で出されたものでした。

写真4〜6はC62形C62 17、1967/3/30国鉄山陽本線糸崎機関区。

1967年ごろは機関区の警備がそれほど厳しくなくて、このような夜間の撮影も大目に見てくれていました。

少し前に雨が降ったので、庫内の地面はぬかるんでいて、画面全体に霧がかかったようになっていました。

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