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古い車輌の写真
三岐鉄道 5 電車1モハ120
RP590 Web#=848 掲載2013/10/26写真1はモハ120形モハ120、1978/5/14三岐鉄道三岐線保々車庫。 1959年の旅客列車の完全電車化に際して東洋工機でモハ120とクハ210が製造されました。 1960年にモハ121とクハ211が増備。 1963年にモハ122が増備。 全長18.7m、自重33.4t、出力75kwX4=300kw、片運転台、片開2扉、定員140名、台車は近代的なカルダンドライブのFS17Aを履いていました。 クハ210
写真2はクハ210形クハ210、1978/5/14三岐鉄道三岐線保々車庫。全長18.7m、自重27.1t、片運転台、片開2扉、定員140名、台車はモハ120形と同じFS17Aを履いていました。 写真で見られるように名鉄の3700系を参考にしたような優しい印象の電車でした。晩年はヘッドライトがシールドビーム2灯化されました。 1982年に廃車となり高松琴平電鉄に売却され1013形1013（元モハ121）と1014（元クハ21）となりました。 1997年に廃車。 モハ125
写真3はモハ120形モハ125、1978/5/14三岐鉄道三岐線保々車庫。1975年小田急電鉄で廃車となったデハ2100形2104を譲受けて西武鉄道所沢工場で改造工事を施行。 1976年モハ120形モハ125として就役。車体の大きさや性能、経年が違うにも拘わらずモハ120形となったのはなぜでしょうか？ 全長17.7m、自重37.0t、出力85kwX4=340kw、貫通型片運転台、片開3扉、定員130名、台車は西武鉄道で余剰のTR14Aを履いていました。ヘッドライトは入線時よりシールドビーム2灯。 1990年冷房車の101系に置換えられ廃車。 クハ215
写真4と5はクハ210形クハ215、1978/5/14三岐鉄道三岐線保々車庫。1975年小田急電鉄で廃車となったデハ2150形2153を譲受けて西武鉄道所沢工場で改造工事を施行。 1976年クハ210形クハ215として就役。 
全長17.7m、自重23.6t、貫通型片運転台、片開3扉、定員130名、台車はFS14を履いていました。ヘッドライトは入線時よりシールドビーム2灯。1990年冷房車の101系に置換えられ廃車。 |
